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做摩托车头盔生意的商家们最近真的乐坏了 ，因为公安部交管局近期开展“一盔一带 ”安全守护行动 ，并将在6月1日起对摩托车和电动自行车驾驶员不戴头盔 、乘坐汽车不系安全带等交通违法行为进行执法处罚。一时之间，摩托车头盔的需求量大增 ，价格自然也就上涨起来 。
这项行动能持续多久 ，我们先不讨论 。从行动的出发点来看，这项行动绝对应该举双手支持 ，毕竟骑摩托车或电动自行车要戴头盔是为了安全着想。但这些带有官方腔调的宣传点 ，显然不是快车哥关注的重点，相比之下，我们更关注“历史遗留 ”的摩托车头盔质量问题 。
“鸡蛋壳”头盔 ，不如不戴
摩托车和电动自行车都是“肉包铁 ” ，摩托车头盔是唯一的保护措施，不戴头盔一时爽 ，出事故后自然就有“专业团队 ”来为你抬棺 。
但是 ，我们要面对一个可怕的现实，市面上存在大量的劣质摩托车头盔。从摩托车最盛行的年代开始 ，摩托车头盔的质量问题就一直被忽视 ，直到现在，电动自行车取代了摩托车的地位 ，这种问题却依然存在 ，只可惜，人们的关注点只放在头盔的涨价问题上 。
劣质头盔有多恶劣？如果骑摩托车或电动自行车的人戴上这种劣质头盔 ，根本起不到任何保护作用 ，简直是形同虚设 。一些劣质头盔甚至像鸡蛋壳一样的脆，一撞就碎裂，别说保护头部 ，你的头骨说不定比它还要硬几倍。
相比之下 ，一顶质量合格的摩托车头盔，必须严格满足国家制定的《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）标准和3C认证 ，坚硬强韧是一个合格的摩托车头盔最基本的要求。在相关的试验当中 ，摩托车头盔不但要扛得住碰撞冲击，还要承受得住尖锐物品的刺穿试验 。
不仅如此 ，摩托车头盔还要满足汽车碰撞安全中常说的“吸能”理念 ，不过它并不是通过损毁头盔实现“吸能 ”，而是靠头盔内填充的缓冲材料达到效果 ，在这方面 ，国标里面也有相关的标准 。所以，即使你的头盔像“三级头 ”那么硬 ，如果达不到相应的缓冲标准 ，照样属于劣质产品。
可惜，质量好的摩托车头盔价格也不便宜，由于最近头盔普遍涨价 ，最普通的也得上百块 ，如果是那些符合更多国际标准的进口头盔，不花个几千 、上万块钱都别想买走 。而一个劣质头盔 ，可以几十块钱就能买到 ，价格差距非常大 。
所以，想要让一个开着电动自行车的人买一个上百大元的头盔 ，你觉得他们愿意买吗？而且 ，电动自行车一直难以得到有效管束，别说让电动自行车驾驶员戴头盔 ，想要让他们安分地走在非机动车道上都是一件比上天还难的事！
而对于交警部门 ，他们也只负责处理交通违法行为，对于产品质量 ，他们也无能为力。因此 ，他们只能管你头上有没有戴类似头盔的物体，而不会仔细检查你戴的头盔是否属于合格产品 。
“一盔一带”整治行动开展以后，摩托车头盔也开始涨价 ，这只是其中一个影响 。摩托车头盔市场火起来以后 ，恐怕会有不少没有生产资质的企业进入市场，到时候恐怕会有更多劣质产品进入市场。如果这些劣质产品冒充合格产品 ，并且以合格产品的价格来卖 ，这种行为就更加恶劣，快车哥并不希望这种状况出现 ，但历史经验告诉我们 ，这绝对不是杞人忧天 。
这才是头盔该有的样子
很多人认为，选头盔跟选衣服差不多 ，哪个好看选哪个 。事实上 ，选头盔也是一门学问活。
摩托车头盔的分类非常多，按形状结构来分 ，主要分全盔、3/4盔 、半盔三类 。全盔几乎把整个头部包裹起来 ，防护能力也是最强，但也是使用最不方便的一种头盔 。3/4盔会露出脸部，防护力不如全盔 ，但使用起来方便很多 ，相对没那么闷热。而半盔没办法遮盖后脑勺，防护性最弱 ，个别甚至没有挡风面罩 ，但这种头盔佩戴起来最舒服 、最轻便。
除此之外，还有一种比较特别的揭面盔 ，它类似于与半盔的结构 ，但它面罩放下来以后就像全盔一样，防护能力和使用便利性都介于全盔和半盔之间 。
如果按照使用车型来分 ，摩托车头盔又分为A类盔和B类盔 ，A盔类适用于125cc以上摩托车，防护更高级 ，而B类盔则使用于125cc以下摩托车 ，造型轻便，但防护相对较弱 。至于速度不高的电动自行车，带这种B类盔已经绰绰有余。
根据不同的用场景 ，摩托车头盔还分为复古盔、越野盔等类型 。复古盔通常配合一些造型比较复古的摩托车 ，而越野盔更多是在越野或拉力赛等场合使用 。
种类繁多的摩托车头盔，能把你逼出选择困难症 ，但无论选哪种类型的头盔 ，佩戴合适才是最重要的。
所谓的佩戴合适，并不是像买鞋一样舒服就行 ，相反 ，合适的头盔可能会让你戴起来不那么舒服 。一款合适的头盔戴上以后，要有适当夹紧脸部的感觉 ，头部和头盔不能留太多缝隙 ，避免头盔晃动造成佩戴不稳而降低防护效果 。
考虑完这些基本要素，如果预算充足 ，你还可以在材质方面考虑一下。最普通的材质就是ABS树脂 ，优点是价格便宜，对于普罗大众来说是一种实惠的材质 。而性能嘛，也就是能用的级别 。
至于玻璃钢 、碳纤维等材质的头盔 ，价格通常比较昂贵防护性也更好。玻璃钢头盔综合性能在三者中比较一般 ，但性价比相对比较高 。碳纤维材质是赛车 、航天领域常用的材料，用这种材料做成的头盔特别轻巧、坚韧 ，但价格不菲 。
另外 ，还有一种复合型头盔，它根据不同部位的防护需要 ，由多种材料组合而成 ，它的重量能与碳纤维头盔相当，而防护性也比玻璃钢头盔更好。
但不管哪种材质都好 ，消费者选择头盔时 ，最起码要选符合国家标准和3C认证的产品。当然，如果你选的头盔还符合欧盟ECE标准 、英国SHARP标准 、美国DOT标准、日本SG 和JIS 标准、SNELL标准 、国际摩联FRHPhe标准等哪怕其中一项标准 ，都是不错的产品 ，前提是你买的是正品 。
最后
只要是对自己安全负责的消费者，他们买摩托车头盔时也不会买一些三无产品 。可惜，有很多人不懂为自己的安全着想 ，因为他们没有正确的交通安全意识和观念 ，想要让他们“学懂 ”，在执法 、处罚方面必须要更细致、更到位 ，而且要持续坚持下去 ，不要让整治行动沦为一阵风。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
为有效保护摩托车 、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员生命安全 ，减少交通事故死亡 ，公安部交通管理局部署全国开展“一盔一带 ”安全守护行动 。行动以来，各地公安交管部门坚持宣传引导先行 、行业示范引领 ，广泛发动群众参与 ，群众佩戴安全头盔、使用安全带的意识明显增强。
随着电动自行车安全头盔需求集中释放，部分企业和平台销售的安全头盔价格暴涨 。公安部对此高度重视 ，主动与国家市场监督管理总局联系沟通 ，并指导各地公安机关积极配合市场监管部门依法严查价格违法行为，斩断哄抬头盔价格的违法链条 。
公安部要求，各地要稳妥推进“一盔一带”安全守护行动。6月1日起 ，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔 、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为 。对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为 ，继续开展宣传引导工作，积极创造条件帮助群众配备安全头盔 ，提示有头盔的群众自觉佩戴头盔 ，各地根据本地区实际情况确定实施依法查纠的时间，并注重人性化执法 、理性执法、柔性执法 ，注重法律效果 、政治效果和社会效果统一 。
公安部提示广大驾驶人 、乘车人 ，安全头盔、安全带能在关键时刻保护您免受致命伤害，为了您和家人的安全 ，请自觉佩戴安全头盔 、主动系好安全带。
同时提醒安全头盔生产 、销售企业 ，要守法经营、诚信经营，不做侵害群众利益的事 ，不做扰乱市场秩序的事 ，不做违法犯罪的事 。对于涉嫌违法犯罪的企业和个人，公安机关将依法严厉打击 。
摘自：山东公安
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