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我国人多车多 ，车辆经常行驶在城市拥挤的道路上，不可避免会发生交通事故 。很多时候都只是追尾、擦碰等小问题，但修复后多少都会有维修痕迹 。例如喷漆 ，更换后保险杠 、大灯 、机盖、车门等。这些都会有出险记录判断等痕迹 ，这个时候会不会对以后卖车有影响，又算不算事故车呢？
相信很多车主对事故车这个词不陌生 ，在二手车市场上 ，最忌讳的就是出现过重大事故车辆，因为在你卖车时被判定为事故车 ，这车的价值就大大缩水了。事故和事故车定位是不一样的 ，而且界定也没有固定标注 。一般这个概念应该这样理解，如果事故后更换件对车辆驾驶安全没有影响 ，那么就不算事故车 。如果事故对车辆修复后会影响未来行使安全的 ，才会认定为事故车，而不是车辆发生过事故就是事故车。
一般情况下 ，如果喷漆 ，更换后保险杠、大灯 、机盖 、车门等都不算什么大问题，只要更换上原厂件，卖车时都影响不大 。因为在严格意义上 ，这些都属于汽车的外辅件 ，只更换外辅件并不能视为事故车，外辅件一般定义为可拆卸后直接安装使用的配件 。但如果换过发动机变速箱动 ，或者涉及车身钢材结构 ，并进行过焊接切割，大修大换 ，水淹车 ，那就都算大事故车辆，卖二手车的时候影响很大。
车身结构件就像人的骨头 ，是起到支撑和承载的作用 。如果已经伤到骨头了说明事故比较严重 ，一旦受损是不可逆的，切割更换后想要跟原先一个强度是不可能的 。后期修复完后 ，强度都会大大降低 ，保护乘客的作用也大大降低，这样的车上路行驶就比较危险了，因为这样的结构件已经起不到保护车舱人员的作用。
很多时候判断一辆车是不是事故车 ，单单从外观是很难看得出的 ，因为小擦碰喷漆是常见的事，换前后保险杠这些可以是改装 ，大灯或者尾灯被碰坏了甚至直接换原厂件 ，都很难看得出 。这些外辅件的更换，对车的安全性能和整体外观影响非常小的 ，购买这类的二手车大可不必担心什么 。
而发生的一些大的交通事故造成车辆损坏 ，气囊都弹出的，购买时就要小心了。这些车身碰撞受损严重 ，修复需更换大量配件 ，对车的整体结构影响很大 。还有就是进入雨季，暴雨一场接着一场 ，这个时候泡水车也要警惕 ，不要轻易购买 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这要看具体追尾程度，如果事故比较大的话 ，车辆的贬值率是非常高的 ，主要看受损程度，一般贬值率会加大20%左右。
在二手车行业有这么一个规律 ，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过 ，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右 。
贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高 。当然了 ，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下 ，如果是事故车，那么贬值率会更高。
一般来说 ，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值 ，贬值多少还是要根据事故的情况而定 。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接 ，所以也算是事故车 。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性 ，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率 ，根据实际情况会在5万元以上 。
本文已完
我国人多车多 ，车辆经常行驶在城市拥挤的道路上，不可避免会发生交通事故 。很多时候都只是追尾、擦碰等小问题 ，但修复后多少都会有维修痕迹。例如喷漆 ，更换后保险杠 、大灯 、机盖、车门等 。这些都会有出险记录判断等痕迹，这个时候会不会对以后卖车有影响 ，又算不算事故车呢？
相信很多车主对事故车这个词不陌生 ，在二手车市场上，最忌讳的就是出现过重大事故车辆 ，因为在你卖车时被判定为事故车 ，这车的价值就大大缩水了 。事故和事故车定位是不一样的，而且界定也没有固定标注。一般这个概念应该这样理解 ，如果事故后更换件对车辆驾驶安全没有影响 ，那么就不算事故车 。如果事故对车辆修复后会影响未来行使安全的，才会认定为事故车，而不是车辆发生过事故就是事故车 。
一般情况下 ，如果喷漆 ，更换后保险杠 、大灯 、机盖、车门等都不算什么大问题，只要更换上原厂件 ，卖车时都影响不大。因为在严格意义上 ，这些都属于汽车的外辅件，只更换外辅件并不能视为事故车 ，外辅件一般定义为可拆卸后直接安装使用的配件。但如果换过发动机变速箱动 ，或者涉及车身钢材结构，并进行过焊接切割 ，大修大换 ，水淹车，那就都算大事故车辆 ，卖二手车的时候影响很大 。
车身结构件就像人的骨头 ，是起到支撑和承载的作用 。如果已经伤到骨头了说明事故比较严重，一旦受损是不可逆的，切割更换后想要跟原先一个强度是不可能的。后期修复完后 ，强度都会大大降低 ，保护乘客的作用也大大降低，这样的车上路行驶就比较危险了 ，因为这样的结构件已经起不到保护车舱人员的作用 。
很多时候判断一辆车是不是事故车 ，单单从外观是很难看得出的，因为小擦碰喷漆是常见的事 ，换前后保险杠这些可以是改装 ，大灯或者尾灯被碰坏了甚至直接换原厂件，都很难看得出 。这些外辅件的更换 ，对车的安全性能和整体外观影响非常小的 ，购买这类的二手车大可不必担心什么。
而发生的一些大的交通事故造成车辆损坏，气囊都弹出的 ，购买时就要小心了 。这些车身碰撞受损严重 ，修复需更换大量配件，对车的整体结构影响很大 。还有就是进入雨季，暴雨一场接着一场 ，这个时候泡水车也要警惕 ，不要轻易购买。
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这要看具体追尾程度 ，如果事故比较大的话 ，车辆的贬值率是非常高的，主要看受损程度 ，一般贬值率会加大20%左右 。
在二手车行业有这么一个规律 ，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。
贬值百分之二十只是一个平均值 ，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高 。当然了 ，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车 ，那么贬值率会更高 。
一般来说 ，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接 ，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性 ，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右 。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响 ，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率 ，根据实际情况会在5万元以上 。
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文章不错《如何判断事故车？》内容很有帮助