桥墩桩基施工方法除了冲击钻还有什么方法
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你应该说的是泥浆护壁的混凝土灌注桩，除冲击钻成孔外 ，一般还有旋挖钻机成孔 、固定式回旋钻机成孔 、汽车钻成孔等 。
冲击钻的特点是硬质岩中成孔效率相对较高 ，一般土层施工效率低。
旋挖钻机综合施工效率高，但孔壁稳定性不易掌握，不宜在淤泥层较厚区域使用 ，对特别坚硬的岩层无法钻进 。
固定式回旋钻机施工效率偏低 ，但孔壁稳定性较强，也具备一定的嵌岩施工能力 。
汽车钻施工效率高 ，成本相对较低 ，但孔壁稳定性较差，不宜在砂层和淤泥层较厚区域使用 ，不具备嵌岩施工能力。
车内饰钻了个孔能恢复吗
就是近几年凯迪拉克的家族设计风格而已 ，多采用直线条，并加入三角形设计元素 ，造型看起来比较犀利 ，在表达时用钻石切割来形容，就是这样。钻石的4C标准之一是切工 ，切工是针对明亮型切割方式的钻石而言；凯迪拉克 ，是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律 。
冲击钻的打桩
车内饰钻了个孔能恢复 。完全修复车内饰的孔，那么可以使用钣金修复的方式进行修补。钣金修复能将汽车原有的受损部位恢复到出厂时的状态 ，是可以恢复的 ，可以填充玻璃胶修复或是刮腻子后进行喷漆修复 。
但缺点是时间久了很容易出现漏水的现象，如果是先把孔焊实 ，进行打磨 ，然后才刮腻子，最后喷漆 ，就可以解决漏水的现象 。
车内饰含义
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分 ，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形 ，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队 ，来完成与内饰相关的大量工程工作 。
车身设计分为造型设计和工程设计2部分 。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大 ，其次就是内饰系统的设计 ，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的 。
汽车内饰主要包括以下子系统仪表板系统、副仪表板系统 、门内护板系统 、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统 、其余驾驶室内装件系统 、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统 、发动机舱内装件系统 、地毯、安全带 、安全气囊 、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等 。
冲击钻：桥涵或者高楼进行施工时可能需要打地桩，可根据当地地质条件选用冲击钻施工 ，冲击钻为钻机的一种。主要用于地质较硬 ，有岩石等较硬地层的钻孔施工 。
钻机共分为：旋挖钻，冲击钻 ，汽车钻 ，正循环钻，反循环钻 。 1 、地质的复堪 ，在钻孔范围内选择钻孔地点 ，对桩基础所在位置地质进行检查，看是否与设计相符合 ，对于大型的 、桩径大、数量多的工程还是有必要的；对于特大型工程还应该试桩。 2 、根据现场状况 ，选择施工方式，筑岛或者围堰 ，是否需要栈桥等 ，合理的布置现场，合理选择钻孔顺序，减少钻机周转 ，且不影响邻近的孔；如需筑岛 ，材料一般就近选择，材质一般没得多少限制 ，但筑岛的高度应比所在施工范围历史最高水位还要高2m以上 ，这个很重要。
3 、根据现场地质状况，合理的选择冲击钻 ，8t或者10t的就看地质情况如何 ，对于硬度较高的岩层建议选择10t的钻机；钻头直径比设计孔径小5cm为宜 。
4、钢护筒加工，根据现场实际地质情况 ，经过侧压力计算选择钢板厚度 ，一般在钢模板厂加工卷制成段，现场钻孔时跟进焊接 ，护筒跟进深度一般考虑底口位于硬质岩层 ，特别应注意一定要穿透流沙层 。钢护筒加工3m左右为一段，运输时加十字撑，第一节护筒刃脚应加强 ，防止跟进卷边。
5、冲击钻孔其实跟很多水下桩基施工的工艺是等同的 ，有一个最重要的关键点，就是泥浆护壁 ，护壁泥浆含沙量一定要小 。护壁的浓度可以根据经验判断 ，也可以试验测定，泥浆太浓钻孔速度慢 ，泥浆太轻护壁容易坍塌 。泥浆制作还应根据工程难度来定 ，有些地质用普通粘土造浆即可，有些地质应根据要求合理选择泥浆配合比（试验确定）。特别是沿海地区盐碱化很严重 ，需特殊考虑
6 、钻孔钻进要点 开始钻进宜慢不宜快 ，因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程，需反复冲击挤压 ，因为这个位置最容易穿孔； 垂直度校正 ，2-3m后立即校正，钻孔太深且偏差太大只有回填重来（其实规范都是假的，但有个最重要的 ，就是桩头周围土方挖除后 ，肉眼看上去一定要横竖成行） 。 岩层一般是倾斜，与钻机接触面位置垂直 ，此处位置通过回填卵石反复冲钻 ，直到岩层平整，怎么判断 ，若冲下钢丝绳摆动厉害即有可能就是这种情况 ，容易发生卡钻，钻头倾斜倒向 ，孔位倾斜等 。 护筒及时跟进 ，护筒内的水头一定要保持。 泥浆指标随时检查控制，不可马虎 钻机随时检查 ，钢丝绳等随时检查 ，掉钻很难处理 每天根据钻渣判断地质情况，做好地质柱状图标识 钻至设计位置后通知监理一起验收，共同确定孔底地质与设计是否一致 ，第一根桩基验孔还应通知业主 、设计、勘察等
7 、钻孔整个过程控制应严谨 ，但出现故障时也不必担心，合理选择处理方式 ，一般都可以解决 ，一般常见的有，刃脚穿孔 、塌孔、偏孔 、十字孔 、卡钻、埋钻 、吊钻等 ，提前做好预防措施一般都会不会发生 ，值班人员责任感很重要 。
8 、剩下清孔，钢筋笼下放、混凝土浇筑封底等都是比较常规的 ，不多写 。但孔底的残渣 、沉淀的砂等一定要循环清理干净 ，不然会对后期工程埋下较大的隐患。混凝土浇筑时，在封底混凝土冲击下 ，残渣会夹杂在钢筋上或者握裹在混凝土里造成桩基缺陷 ，另上部结构荷载传递到桩底时，结构绝对会应为残渣等产生不均匀沉降 。
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