网上有关“三菱有哪些高端笔”话题很是火热，小编也是针对三菱有哪些高端笔寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
1.三菱Evolution和Eclipse是仅有的两款跑车：Evolution是跑车性能加A级车外壳价格在49万左右，Eclipse是有跑车外壳但没有跑车性能的跑车 。进口2.4升版性能很差 ，4AT变速箱百公里加速不到10秒 ，也是前驱30万左右的价格。
2.Eclipse前几代都有不错的表现，第三代也在速度与激情 。目前在国外是第四代Eclipse GT(3.8版本) ，也是第一款百公里加速6.6秒的 。其性能中规中矩 ，国内曾经有3000GT。现在也可以买二手车了 。
3.Evolution严格分为A级车和进口蓝瑟 。国产的蓝瑟和狮跑都是普通的A级家用车。他竟然说这是跑车，真是可笑。况且凌帅还没挂三菱的logo呢 。如果买回来改装，进口的Eclipse很丑(鲶鱼样外观) ，是前驱 。国产兰瑟EX还不错。有进口进化的外观(相似度90%) ，起拍价10万左右 。更换轮毂、前保险杠 、引擎盖，加上外壳和尾灯 ，简直是以假乱真 。发动机顶配版是4B11 ，和Evolution一样，但不是涡轮增压。加个涡轮可以让马力大很多 ，但是传动是无级的 。增加一个涡轮需要改变变速器 。
百万购车补贴
三菱跑车GT3000的参数?
观众老爷们好！昨天停更了一天广州车展的内容 ，其实在21号当天就已经全部弄好了，发帖这边还没跟上进度。?那么废话不多说 ，来看看改装区的JDM猛兽吧！
走进改装区的大门 ，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种 ，号称东瀛法拉利的Honda?NSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX ，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟 。
走进改装区的大门，我是先往左边走的 ，映入眼帘的就是这台稀有物种 ，号称东瀛法拉利的Honda?NSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术 ，塞纳本人对它也是情有独钟 。
而车尾灯的这个设计更是具有标志性 ，还记得以前小时候买过一辆遥控车，当时就是被这个尾灯所吸引 ，后来才知道它是NSX。如今一台有正规手续能上路的 ，比如图中这台，已经无法用金钱去衡量它的存在了 。
而车尾灯的这个设计更是具有标志性 ，还记得以前小时候买过一辆遥控车 ，当时就是被这个尾灯所吸引，后来才知道它是NSX 。如今一台有正规手续能上路的 ，比如图中这台 ，已经无法用金钱去衡量它的存在了。
往里面走两步，我们来谈点俗的，二手车价格一度炒到80万的EVO?9 ，十三年前新车50万的它 ，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧。CT9A永远的神！
往里面走两步 ，我们来谈点俗的 ，二手车价格一度炒到80万的EVO?9，十三年前新车50万的它 ，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观 ，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧 。CT9A永远的神！
E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊，横置3.0l?V6发动机搭配四驱系统 ，在当时也有不小的光环 ，零百加速比GTR还快了一秒，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢 ，我也是因为一部**认识的它 。
E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊 ，横置3.0l?V6发动机搭配四驱系统，在当时也有不小的光环，零百加速比GTR还快了一秒 ，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢 ，我也是因为一部**认识的它。
这个车屁股的设计，看着非常饱满 ，但不会像A80?supra那样的异常饱满 ，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了 ，可要知道 ，在当时他是配备有有后轮转向的 。
这个车屁股的设计，看着非常饱满 ，但不会像A80?supra那样的异常饱满 ，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了 ，可要知道 ，在当时他是配备有有后轮转向的 。
再往前走走，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知。
再往前走走 ，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样 ，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知 。
Brembo刹车，OZ轮毂 ，好像是原厂件噢！当然 ，只看过的我在这瞎揣测了 。
Brembo刹车，OZ轮毂 ，好像是原厂件噢！当然 ，只看过的我在这瞎揣测了。
看着整车容貌，充满了战斗气息 ，光从外观上看 ，我就相信它不会是菱帅了，那种焕然一体的质感 ，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了 。
看着整车容貌 ，充满了战斗气息，光从外观上看，我就相信它不会是菱帅了 ，那种焕然一体的质感 ，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了 。
从侧面看上去，后面这块大尾翼 ，对味了 ，这就是小时候憧憬的日系性能车了，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution。
从侧面看上去 ，后面这块大尾翼 ，对味了，这就是小时候憧憬的日系性能车了 ，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution 。
如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师 ，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO6.5代(CP9A) 。我不认为这是一辆后期改装的，更愿意相信它是7000台中的一台。
如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师 ，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO6.5代(CP9A)。我不认为这是一辆后期改装的 ，更愿意相信它是7000台中的一台 。
无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色 ，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份 。
无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕 ，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色 ，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份。
后面最耀眼的就是这个双层尾翼了 ，最顶上的那层还是可以调节角度的 。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸 ，能见到这样的稀有物种也是非常激动了 。
后面最耀眼的就是这个双层尾翼了 ，最顶上的那层还是可以调节角度的。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸 ，能见到这样的稀有物种也是非常激动了 。
来一张6代和6代半的合照 ，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！
来一张6代和6代半的合照，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！
当然不只是有限量7000台的马基宁 ，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？?No?no?no！你看着它可能是个E9 ，那你应该看完下面那张图再来尖叫！
当然不只是有限量7000台的马基宁，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？?No?no?no！你看着它可能是个E9，那你应该看完下面那张图再来尖叫！
怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版 ，代号为CT9W ，W我把它理解成wagon应该不为过 。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E6.5差。据说它只在日本本土发售了2500余台，不例外 ，这正是右舵车 。
怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版 ，代号为CT9W，W我把它理解成wagon应该不为过 。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E6.5差。据说它只在日本本土发售了2500余台 ，不例外 ，这正是右舵车 。
记得之前看过一个视频，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容 ，我记得视频里也是黑色的 ，不会就是这一台吧？视频也找不到了，有知道的朋友可以科普一下 。
记得之前看过一个视频 ，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容 ，我记得视频里也是黑色的，不会就是这一台吧？视频也找不到了，有知道的朋友可以科普一下。
那在EVO旁边的 ，就是孤零零的它 ，再重申一遍，别再22B的叫了 ，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8?Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那在EVO旁边的 ，就是孤零零的它，再重申一遍 ，别再22B的叫了 ，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8?Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了，22B是带有宽体的 ，在叶子板也有铭牌。而Type-R和普通GC8外观上的区别 ，就是Type-R是两门，普通GC8是四门 。
那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了 ，22B是带有宽体的 ，在叶子板也有铭牌 。而Type-R和普通GC8外观上的区别，就是Type-R是两门，普通GC8是四门。
同样都是WRX ，一样也是STI ，那3个阶级里的GC8，处于不上不下的GC8V?Type-R在稀有程度上是略次于22B的 ，毕竟22B是限量424台的大哥大 。这台8V虽然不是右舵 ，但相比普通版也足够稀有 。
同样都是WRX，一样也是STI ，那3个阶级里的GC8 ，处于不上不下的GC8V?Type-R在稀有程度上是略次于22B的，毕竟22B是限量424台的大哥大。这台8V虽然不是右舵 ，但相比普通版也足够稀有 。
看到展区中部 ，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小视频还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思 ，但一眼还是能看出它想表达的东西 。
看到展区中部 ，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小视频还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思，但一眼还是能看出它想表达的东西。
原版的灰色是亮光偏绿的 ，而涂装是亮光黑色 ，看着非常明显 。而这一辆改的也很不错了，虽然一些细节没有抓的很好 ，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了 。
原版的灰色是亮光偏绿的 ，而涂装是亮光黑色，看着非常明显。而这一辆改的也很不错了 ，虽然一些细节没有抓的很好 ，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了 。
看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了 ，虽然都是一家车 。那还是说：美成Fairlady吧！
看到车尾我是非常震惊的 ，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！
拍摄器材：Nikon?D5300?＋?Redmi?K30P?拍摄于广州车展改装展区
三菱1991年推出3000GT ，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后 ，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争 。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机 ，并以充满激情的形象深深打动了用户的心 。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰 、音响系统以及重新设计的仪表盘。
长/宽/高(mm) 4560/1839/1285 发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机
变速器型式 六挡手动变速 排量(毫升) 3000
最大功率(KW) 120/5500（普通型）;238/6000（增压型） 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型）
油耗(L/100km) 11.5 轴距(mm) 2469
关于“三菱有哪些高端笔 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“三菱有哪些高端笔”话题很是火热，小编也是针对三菱有哪些高端笔寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。1.三菱Evolu...
文章不错《三菱有哪些高端笔》内容很有帮助